Projet de loi de finances pour 2027 — ce qu’a voté l’Assemblée le 2 novembre 2026
Rejeté — Il fallait 39 voix sur 77 suffrages exprimés pour l’emporter. Le texte a recueilli 30 voix pour et 47 contre : il est rejeté.
Sur 574 sièges, 82 députés ont pris part au vote et 490 étaient absents.
Comment a voté chaque groupe
| Groupe | Pour | Contre | Abstention | Absents |
|---|---|---|---|---|
| RN | 28 | 0 | 0 | 92 |
| EPR | 0 | 12 | 0 | 77 |
| LFI-NFP | 0 | 8 | 1 | 61 |
| SOC | 0 | 4 | 0 | 64 |
| DR | 0 | 6 | 0 | 41 |
| EcoS | 0 | 7 | 0 | 31 |
| Dem | 0 | 3 | 1 | 33 |
| HOR | 0 | 4 | 0 | 31 |
| LIOT | 0 | 0 | 2 | 21 |
| GDR | 0 | 3 | 0 | 14 |
| UDR | 2 | 0 | 0 | 15 |
| NI | 0 | 0 | 1 | 10 |
Le texte, en clair
Amendement n° 1539 · première lecture
Ce que l’amendement change
Plafond du tarif de sûreté et sécurité de la taxe sur le transport aérien
L'amendement supprime l'alinéa 5 de l'article 21, qui prévoit de relever de 11,80 € à 12,80 € le plafond du tarif de sûreté et de sécurité de la taxe sur le transport aérien de passagers, pour les aérodromes et groupements d'aérodromes de classe 1. Le plafond resterait donc à son niveau actuel. Pour compenser la perte de recettes de l'État, il crée une taxe additionnelle à celle visée à l'article 235 ter ZD du code général des impôts. Selon ses auteurs, le relèvement représente environ 8,5 % du plafond actuel.
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