Projet de loi de finances pour 2027 — ce qu’a voté l’Assemblée le 2 novembre 2026
Rejeté — Il fallait 51 voix sur 100 suffrages exprimés pour l’emporter. Le texte a recueilli 29 voix pour et 71 contre : il est rejeté.
Sur 574 sièges, 101 députés ont pris part au vote et 471 étaient absents.
Comment a voté chaque groupe
| Groupe | Pour | Contre | Abstention | Absents |
|---|---|---|---|---|
| RN | 0 | 41 | 0 | 79 |
| EPR | 0 | 13 | 0 | 76 |
| LFI-NFP | 14 | 0 | 0 | 56 |
| SOC | 6 | 0 | 0 | 62 |
| DR | 0 | 5 | 0 | 42 |
| EcoS | 7 | 0 | 0 | 31 |
| Dem | 0 | 2 | 0 | 35 |
| HOR | 0 | 2 | 0 | 33 |
| LIOT | 0 | 2 | 0 | 21 |
| GDR | 2 | 0 | 1 | 14 |
| UDR | 0 | 4 | 0 | 13 |
| NI | 0 | 2 | 0 | 9 |
Le texte, en clair
Amendement n° 3551 · première lecture
Ce que l’amendement change
Hausse du tarif de solidarité sur les billets d'avion
L'amendement remplace le tableau des tarifs de la taxe de solidarité sur les billets d'avion (article L. 422-22 du code des impositions sur les biens et services). Les tarifs par passager augmentent selon la destination (européenne, intermédiaire, lointaine) et la catégorie de service. Ils passent à 20, 35 et 80 euros en classe normale, et à 500, 1 000 et 1 500 euros pour un aéronef d'affaires à turbopropulseur. Pour un aéronef d'affaires à turboréacteur, ils sont de 1 000, 2 000 et 3 000 euros. Selon ses auteurs, les recettes financeraient des infrastructures de transport décarboné.
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