Projet de loi de finances pour 2027 — ce qu’a voté l’Assemblée le 2 novembre 2026
Adopté — Il fallait 28 voix sur 54 suffrages exprimés pour l’emporter. Le texte a recueilli 50 voix pour et 4 contre : il est adopté.
Sur 574 sièges, 103 députés ont pris part au vote et 469 étaient absents.
Comment a voté chaque groupe
| Groupe | Pour | Contre | Abstention | Absents |
|---|---|---|---|---|
| RN | 0 | 0 | 34 | 86 |
| EPR | 0 | 0 | 6 | 83 |
| LFI-NFP | 10 | 0 | 0 | 60 |
| SOC | 10 | 0 | 0 | 58 |
| DR | 2 | 4 | 2 | 39 |
| EcoS | 6 | 0 | 0 | 32 |
| Dem | 7 | 0 | 0 | 30 |
| HOR | 4 | 0 | 2 | 29 |
| LIOT | 4 | 0 | 0 | 19 |
| GDR | 6 | 0 | 0 | 11 |
| UDR | 0 | 0 | 5 | 12 |
| NI | 1 | 0 | 0 | 10 |
Le texte, en clair
Amendement n° 2129 · première lecture
Ce que l’amendement change
Taxes pour financer les transports en commun de La Réunion
À partir du 1er janvier 2027, la région de La Réunion reçoit deux nouvelles ressources. D'une part, une taxe additionnelle de 200 % à la taxe de séjour, perçue par les communes et intercommunalités puis reversée à la région. D'autre part, une taxe spéciale d'équipement, répartie entre les redevables des taxes foncières, de la taxe d'habitation sur les résidences secondaires et de la cotisation foncière des entreprises, dans la limite de 60 millions d'euros par an fixés par le conseil régional. Selon ses auteurs, ces recettes financeraient les transports en commun.
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