Accélérer le développement du transport maritime à propulsion vélique — ce qu’a voté l’Assemblée le 12 mai 2026
Rejeté — Il fallait 59 voix sur 117 suffrages exprimés pour l’emporter. Le texte a recueilli 43 voix pour et 74 contre : il est rejeté.
Sur 577 sièges, 134 députés ont pris part au vote et 442 étaient absents.
Comment a voté chaque groupe
| Groupe | Pour | Contre | Abstention | Absents |
|---|---|---|---|---|
| RN | 0 | 37 | 0 | 85 |
| EPR | 20 | 0 | 0 | 70 |
| LFI-NFP | 0 | 23 | 0 | 48 |
| SOC | 0 | 0 | 15 | 53 |
| DR | 3 | 2 | 0 | 43 |
| EcoS | 0 | 8 | 0 | 30 |
| Dem | 5 | 0 | 0 | 32 |
| HOR | 13 | 0 | 0 | 22 |
| LIOT | 1 | 0 | 2 | 20 |
| GDR | 0 | 0 | 0 | 17 |
| UDR | 0 | 4 | 0 | 13 |
| NI | 1 | 0 | 0 | 9 |
Le texte, en clair
Amendement n° 17 · première lecture
Ce que le texte change
Crée une définition juridique du navire à propulsion vélique, réinstaure une exonération de charges sociales pour les navires à propulsion principale vélique, augmente un suramortissement fiscal pour les équipements véliques, ouvre les certificats d'économies d'énergie à ces navires et crée un fonds de décarbonation ainsi qu'un allègement d'accise pour le rhum transporté à la voile.
Ces avantages fiscaux et sociaux ciblés supposent des critères de qualification vérifiables (seuil de 50 % de propulsion vélique, taille d'entreprise) contrôlés par l'administration, et le coût pour l'État et la sécurité sociale est compensé par la création d'une taxe additionnelle sur le tabac, qui pèsera donc sur les consommateurs de ce produit.
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