Abroger les zones à faibles émissions-mobilités — ce qu’a voté l’Assemblée le 8 octobre 2026
Rejeté — Il fallait 84 voix sur 166 suffrages exprimés pour l’emporter. Le texte a recueilli 17 voix pour et 149 contre : il est rejeté.
Sur 574 sièges, 168 députés ont pris part au vote et 404 étaient absents.
Comment a voté chaque groupe
| Groupe | Pour | Contre | Abstention | Absents |
|---|---|---|---|---|
| RN | 0 | 91 | 0 | 30 |
| EPR | 5 | 5 | 0 | 79 |
| LFI-NFP | 1 | 28 | 0 | 41 |
| SOC | 2 | 12 | 2 | 52 |
| DR | 0 | 1 | 0 | 46 |
| EcoS | 8 | 0 | 0 | 30 |
| Dem | 0 | 1 | 0 | 35 |
| HOR | 0 | 1 | 0 | 34 |
| LIOT | 0 | 0 | 0 | 23 |
| GDR | 1 | 0 | 0 | 16 |
| UDR | 0 | 10 | 0 | 7 |
| NI | 0 | 0 | 0 | 11 |
Le texte, en clair
Sous-amendement n° 47 · première lecture
Ce que le texte change
Supprime les zones à faibles émissions-mobilités (ZFE-m) du code de l'environnement, du code général des collectivités territoriales (dont les articles L. 2213-4-1 et L. 2213-4-2 et le transfert de pouvoirs de police au président d'intercommunalité) et du code des transports, et abroge l'article 135 de la loi de finances pour 2024.
Plus aucune base légale n'existe pour créer ou maintenir une ZFE-m ni pour y restreindre la circulation selon la vignette Crit'Air : les restrictions et contrôles déjà prévus, notamment à Lyon et à Grenoble, perdent leur fondement, et les collectivités ne peuvent plus en instaurer de nouvelles.
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